本报讯（记者 王薇）近期 ，技能揭秘北京地铁在部分自动扶梯上增加了“黄色足迹”标识 ，专家左行倡议市民“站稳扶好”不用“左行右立” 。扶梯昨日，右立北京市商场监管局约请北京市特种设备查验检测研究院技能专家走进地铁北京南站
，存危结合现场什物与数据剖析 ，技能揭秘从设备安全、专家左行乘客危险、扶梯运转稳定性三方面揭秘乘梯“左行右立”潜在的右立危险危险 。

在地铁14号线北京南站一处自动扶梯前 
，存危北京市特种设备查验检测研究院高级工程师韩志国首要经过一组实测数据说明晰一般楼梯台阶和自动扶梯台阶高度的技能揭秘差异
。“一般楼梯的专家左行台阶高度约为15厘米，而扶梯梯级高度约为24厘米 。扶梯乘客在运转中的右立扶梯上匆忙行走，更高的存危梯级简单导致乘客踏空跌倒 。”韩志国着重
，尤其在迟早顶峰人流密布时 ，单侧行走引发的跌倒或许形成“多米诺效应”，要挟周围乘客安全 。

现场工作人员经过拆解扶梯梯级向乘客呈现了“左行右立”或许带来的危险。“扶梯梯级后方两边滚轮担任支撑运转，长时间单侧站立会使该侧滚轮接受超负荷压力，导致滚轮磨损加重 、寿数缩短 ，另一侧驱动链条挂接处则因频频受载荷冲击，或许引发梯级晃动乃至掉落 。”韩志国说道 。

除了梯级滚轮磨损“失圆”
，长时间的“左行右立”还会呈现另一种状况，当乘客会集站立于右侧时
，扶梯单侧驱动链条会因继续接受载荷，导致两边链条长度发生差异，或许触发安全保护装置导致强制停梯 。“突发停梯不只影响通行功率，还或许因惯性导致乘客跌倒
、挤撞  ，形成二次损伤。”韩志国表明，此类毛病在顶峰时段的修正耗时较长
，对地铁运营影响较大。

韩志国还特别提示乘客 ，乘梯时应坚持站立，全程紧握扶手带，防止依靠护壁板或探身张望。带小孩的乘客应拉好孩子，不要让孩子攀爬扶梯或在扶梯外盖板上滑行。带着大件行李时，主张优先运用直梯 。若遇人流密布，应与前方乘客坚持至少一级梯级距离，抵达扶梯两头时应快上快下 ，不要在出入口处逗留等候，扶梯的缓冲区域有限
，逗留等候会导致过度拥堵，极易使乘客跌倒引发践踏。一旦遇到有人跌倒或夹伤等紧急状况，可按下两头的急停按钮，并及时向工作人员求助。